상하이방

예로부터 한국은 작은 덩치에도 불구하고 이 넓은 세계속에서 확실한 존재감을 나타내곤 했다. 한국은 현대에도 여러 분야에서 많은 사람들에게 강렬한 인상을 남기고 있는데, 때로는 뜻밖의 때에 뜻밖의 장소에서 한국의 흔적을 찾아볼 수 있다.

 

세계 최대 컨테이너 선박 ‘CSCL 글러브’

 

항상 TV 중계로만 축구장을 접하다가 처음으로 축구장을 가보면 그 거대한 크기에 깜짝 놀라곤 한다. 하지만 이 거대한 경기장 4개를 합친 크기의 배가 있다면 어떨까? CSCL 글러브는 전 세계에서 가장 큰 컨테이너 선박이다. CSCL 글러브의 길이는 약 400 미터, 넓이는 약 58미터 가량이며, 깊이는 30.5미터 이다. 뿐만 아니라 이 거대한 몸집으로 18만 4605톤의 하중과 18만 7541 톤의 하역 능력을 과시한다. 즉, 대략 9만대가 넘는 자동차를 싣고 운반하는 셈이다.

이렇듯 쉽게 짐작 하기 조차 어려운 스케일을 자랑하는 CSCL 글러브는 한국의 울산 현대 중공업 조선소에서 제작되는 5개의 유사한 컨테이너선 중 첫번째 선박이다. 엄청난 무게와 크기의 물건들을 수용할수 있는 공간과 기술력을 바탕으로 세계 곳곳에서 효율성 있게 쓰이고 있다.

 

세계에서 가장 긴 다리(쿠웨이트)

 

중동 지역에 위치한 쿠웨이트의 수도 쿠웨이트 시에는 최근 세계에서 가장 긴 다리를 개통해 전 세계의 주목을 받았고, 이 다리의 주 건설사는 한국의 현대건설과 GS 건설인 것으로 들어나 국내에서도 화제가 되고 있다. 길이만 약 48 키로미터인 것으로 알려진 이 대형 다리는 쿠웨이트의 남부지역과 북부 지역인 셰이크와 수비야를 잇는 구간과 북부와 북서부(수비야와 도하 지역)를 잇는 구간으로 나뉜다. 이중 메인 구간(수비야-셰이크)은 현대건설이, 비교적 짧은 구간인 수비야와 도하 지역은 GS 건설이 맡았다고 한다. 무엇보다 바다 위에 지어진 다리인 만큼 쿠웨이트 당국은 물론 수 많은 나라들이 공을 세운 초대형 프로젝트에서 주 건설사로써 당당히 이름을 올린 한국의 두 회사의 경쟁력은 주목 할만 하다.

 

세계에서 가장 높은 건물 ‘부르즈 칼리파’(두바이)

 

어느 도시에나 그 도시를 상징하는 랜드마크가 있다. 상하이의 랜드마크는 무려 127층의 높이를 자랑하는 상하이타워(上海中心)이다. 상하이타워는 한국의 롯데타워를 제치고 아시아에서 최고 높이를 자랑하고 있다. 하지만 이 거대한 건물의 지붕을 쉽게 내려다 볼수 있을 정도의 높이를 자랑하는 건물이 있으니 그것이 바로 두바이에 위치한 부르즈 칼리파이다. 세계에서 가장 높은 건물인 부르즈 칼리파는 163층 높이에 길이만 약 829미터 이다. 즉, 종합운동장 두바퀴를 도는 만큼의 높이인 것이다. 뿐만 아니라 짓는데만 5년이 걸렸고(2004~2010) 약 15억 달러가 투입 된 장기 프로젝트였다. 이런 엄청난 기록들을 자랑하는 건물을 지은 나라는 다시한번 놀랍게도 한국이다. 부르즈 칼리파는 한국의 대표적인 회사인 삼성그룹의 모기업인 삼성물산 (Samsung C&T)의 대표작이다. 쿠웨이트의 세계에서 가장 긴 다리와 함께 이어 또 하나의 대한민국의 건축력을 입증하는 사례이다.

 

마리나 베이 샌즈 호텔(싱가포르)

 

영국계 구조설계회사인 아톰사의 관계자에 따르면, 현재 완공 혹은 설계 중인 모든 건축물 중 가장 까다로운 조건을 갖춘 건물은 싱가포르를 대표하는 호텔인 마리나 베이 샌즈((Marina Bay Sands)이다. 이 호텔은 3개의 건물이 커다란 유람선 아래서 버티고 있는 형태를 지니고 있다. 이런 독특한 디자인은 물론 경사 또한 최고 52도에 도달해(피사의 사탑의 경사는 5도이다) 프랑스와 일본 등 많은 나라들의 건축회사들이 짓기를 꺼려했다. 하지만 이때 등장한게 한국의 쌍용 건설이다. 프로젝트 규모를 떠나 전세계 내로라 하는 회사들이 기술적인 어려움 때문에 난색을 지었던 디자인을 당당히 건축해낸 쌍용건설은 다른 여러 사례를 비롯하여 세계 속에서 한국의 입지를 넓히는데 기여했다.

 

학생기자 이준(상해중학 10)  

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